過去在討論減碳策略時，CCUS（Carbon Capture, Utilization and Storage，碳捕捉、利用與封存）經常被視為一項技術上可行，但在實務上難以複製的解決方案，這樣的困境，並非單一技術是否成熟的問題，而是在於 CCUS 必須同時滿足多個高度相互依賴的條件：封存結果必須可信、運輸能力必須穩定，以及整體系統必須具備擴張與投資的可能性等等，三者缺一不可！若缺乏其中任何一項，CCUS 往往只能停留在示範工程的層級，而近期圍繞北極光計畫（Northern Lights Project）的三項發展，提供了一個觀察這些條件如何被逐一補齊的實際案例！
一、封存結果必須可被查證
CCUS 若要成為產業選項，而非僅是單一工程成果，碳封存本身必須能被外部理解與驗證，北極光計畫所推出的二氧化碳封存證書，正是為了解決「封存如何被交付與證明」的問題而出現，透過監測、報告與查證（MRV）架構，封存證書不僅紀錄實際注入量，也涵蓋運輸與設施運作過程中的相關排放，並以數位帳本的方式進行紀錄與保存，這樣的設計，使封存成果首次具備類似「交付憑證」的性質，讓 CCUS 能被納入企業減碳盤算與產品碳足跡管理之中，在自願碳市場面臨可信度質疑的背景下，這類以工程數據為核心的封存證明，逐漸被視為 CCUS 能否被廣泛採納的重要前提！
二、可調度且穩定的運輸能力
即便封存成果可以被證明，若運輸仍停留在臨時安排或專案式配套，CCUS 依然難以規模化，北極光計畫近年在船隊布局上的發展，顯示其正試圖將二氧化碳運輸轉化為一種穩定供給的能力，除了與多家國際航商簽署長期租船合約外，計畫亦導入不同容量等級的液化二氧化碳運輸船，使運輸不再被視為附屬環節，而是納入整體產能設計的一部分。這樣的安排，使捕捉端與封存端得以在地理上分離，跨境服務成為可預期、可規劃的選項！當運輸能力具備連續性與擴張性時，CCUS 才能真正承接來自不同國家與產業的多元需求。
三、清楚的擴張與投資路徑
即使封存可被證明、運輸能被交付，若整體系統缺乏擴張性，CCUS 仍難以成為長期產業，北極光計畫第一階段的年封存能力已達 150 萬噸，且在啟動時即已滿載，為後續擴建提供了明確的市場訊號，在此基礎上，第二階段擴建已做出最終投資決定，並獲得挪威政府與歐盟資金支持，這反映出一種清楚的分工模式：在產業尚未成熟之前，由政府透過公共資金承擔部分初期風險，為後續市場化鋪設基礎！這樣的擴張路徑，使 CCUS 不再只是一次性的示範工程，而是具備持續成長並服務更多排放源的可能性。
四、三項條件到位，CCUS 才能走向產業化
綜合來看，北極光的案例顯示，CCUS 是否能成為一項產業，並非取決於某一項技術的突破，而是在多項條件是否同時到位，來證明這套作法可以成為一種可被信賴、可被執行的產業模式。
對於排放高度集中、但本地封存條件有限的經濟體而言，這樣的營運模式提供了一個重要的參考方向：與其單純複製某項技術，不如同步思考如何在制度、物流與投資層面補齊必要條件。
五、結論
北極光計畫並未宣告 CCUS 的所有問題都已解決，而是清楚揭示了一件事：只有當多個結構性條件同時被滿足，CCUS 才可能從工程專案，轉變為可被長期採用的減碳服務。
