國立中央大學 CCUS 碳捕捉利用與封存研究

北極光計畫進入商業運轉階段:Northern Phoenix 啟航

歐洲跨國碳捕捉與封存(Carbon Capture and Storage, CCS)示範計畫——北極光計畫(Northern Lights)近期迎來重要進展,專用二氧化碳運輸船 Northern Phoenix 完成交付並正式啟航,象徵該計畫正逐步由建設階段邁向商業運轉。以下整理本次船舶投入營運的意義,以及其對跨境 CCS 基礎設施發展的啟示。

一、跨境 CCS 基礎設施逐步成形

隨著專用二氧化碳運輸船 Northern Phoenix 完成交付並正式啟航,為歐洲跨國碳捕捉與封存示範工程——北極光計畫,再度標誌其向商業化邁進的重要進展。該船於中國大連完成交付儀式後啟程前往挪威厄於加倫(Øygarden),途中依計畫停靠日本東京,參與多場以大型 CCS 實務為主題的國際交流活動,分享跨境二氧化碳運輸與封存的實際運作經驗!

二、Northern Phoenix 承擔商轉關鍵角色

Northern Phoenix 為北極光計畫專用船隊中的第三艘二氧化碳運輸船,其主要任務為自歐洲工業端運輸液化二氧化碳至挪威西岸接收端,後續再透過管線注入北海海床下約 2,600 公尺深的永久封存地層。

該船將負責 Yara International ASA(總部位於挪威的全球性化工與農業公司)的二氧化碳運輸任務,並被視為啟動商業營運的重要組成環節!北極光計畫負責人指出,配置專用船隊是確保二氧化碳運輸安全性、效率與規模化的核心條件,隨著 Northern Phoenix 投入運作,整體運輸能力將進一步提升;第四艘同型船舶亦預計於 2026 年交付,屆時將形成更完整的專用船隊體系。

三、以實務經驗回應亞洲 CCS 發展需求

在前往挪威途中,Northern Phoenix 將依計畫先行停靠日本東京,參與一系列以 CCS 為主題的國際交流活動,日本近年已將 CCS 納入脫碳政策工具之一,政府與產業界正積極尋找可行的商業模式與實際案例,作為未來大規模部署的參考!

北極光計畫指出,此次交流重點在於分享跨境二氧化碳價值鏈的實際運作方式,包括船運、接收、注入及長期封存監測等關鍵環節,該系列活動由北極光計畫與其航運合作夥伴川崎汽船株式會社共同舉辦,並邀集多方利害關係人參與。

北極光計畫的合資股東 Shell、Equinor 與 TotalEnergies 亦將於活動中說明其對亞洲市場的長期觀察與合作意願,相關交流同時獲得全球碳捕集與封存研究院(Global CCS Institute)與挪威駐東京大使館支持,共同舉辦國際 CCS 專題討論會,北極光管理總監 Tim Heijn 表示,挪威與日本皆具備深厚的航運產業基礎,若要在 CCS 領域建立具規模的體系,船舶運輸將扮演關鍵角色!

四、跨國二氧化碳封存基礎設施的實際樣貌

北極光計畫被定位為全球首批對外提供二氧化碳運輸與封存服務的營運商之一,採取「封存即服務(Storage as a Service)」的商業模式,其整體流程包括:捕捉端將二氧化碳液化後交付船運,由專用船舶運送至厄於加倫接收端,再透過管線輸送至北海海床下的 Aurora 儲層進行永久封存。

目前,北極光計畫已確定服務多個歐洲工業客戶,包括挪威 Heidelberg Materials Brevik 水泥廠,以及 Hafslund Celsio 位於奧斯陸的廢棄物能源化設施,此外,專案亦已與 Yara(荷蘭)、Ørsted(丹麥)與 Stockholm Exergi(瑞典)簽署商業協議,顯示其跨國服務模式已逐步落實!

五、商業化特徵逐步明確

相較於早期僅限於試驗性注入的 CCS 專案,北極光計畫目前已展現多項商業化所需的關鍵要素:

  1. 具規模的專用運輸船隊,確保運輸能力與安全性

  2. 固定接收端與永久封存場址,避免各排放源需自行建置封存設施

  3. 明確的商業合作關係,使封存服務成為可計價、可採購的項目

上述條件使北極光計畫不再僅為單一國家的示範工程,而逐步成為歐洲工業減碳體系中的基礎設施之一。

六、歐洲 CCS 發展的重要參考案例

北極光計畫的進展已被多項歐洲政策與產業文件視為區域型 CCS 基礎設施的示範案例,其「集中封存、跨國服務」的模式,有助於降低單一企業自行建置封存設施的技術與法規風險,並提升整體 CCS 部署效率。

在歐洲逐步強化工業去碳要求的背景下,此類共享式封存服務為高碳排放產業提供另一項可行選項,也為各國政府在制度設計與責任分配上提供實務參考!

七、結論

Northern Phoenix 的啟航,象徵北極光計畫已逐步走出規劃與建設階段,進入實際運輸與封存作業的準備期,透過專用船隊、跨國合作與既定商業合約,該計畫展現大型 CCS 基礎設施如何在多國、多產業間協同運作。

 

隨著後續船舶陸續交付,封存量將逐步提升,北極光計畫是否能長期穩定運作並成為歐洲工業減碳體系中的常態化選項,仍有待時間驗證,然而,就目前公開資訊而言,其已為跨境二氧化碳運輸與封存提供了一個具體且可觀察的實務案例!

八、參考資料

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